كل واحد صار يفتي وكل واحد صار عندوا خبره في انشاء القطارات والسكك الحديدية ويقلك يا عمي 6 مليار كثير على القطار ومن الصور يقلك يا بويا صيني ومن التشليح او يقلك مترو دبي ما كلف كدا وهو ما تعب نفسه ودور كم تكلفة مترو دبي و ايش الفرق بينهم المهم وباختصار أبغا أسويلكم مقارنة بسيطه بين مترو المشاعر ومترو دبي والعاقل يحكم
المسافة: مكة 18 كم \دبي 72 كم
عدد القطارات: 9\87
عدد المقصورات في القطار الواحد: 12\5
يعني لو تبغوا تقسموها بالتساوي مترو مكة يصير 21 قطار من حقت دبي
عدد المسافرين في القطار الواحد 3000\643
يعني قطار واحد بي اربعه من دبي
المحطات 9\47
التكلفة ونص6 مليار \28 مليار
بالنسبه للون مو عاجبني بس عمر الجودة تتحدد باللون
بعد ما خلصنا المقارنة خلينا نسوي قائمة بالاحتياجات للمشروع من وجهة نظر العامة وباهمال تفاصيل كثير مخفية علينا
الحديد المسلح -الخرسانة-الزجاج-الابواب والدربزين الحديد -البوابات- الطوب -الدهانات-تجهيزات مكتبية-اجهزة كمبيوتر ومستلزماتها -تمديدات كهربائية -القطار-السكة الحديدية-نظام التشغيل-نظام الاتصالات-بناء المباني الرئيسة-تدريب المشغلين-رواتب العمال لثلاث سنوات -رواتب المشغلين للثلاث سنوات-رواتب الادارة لثلاث سنوات-نسبة الربح-إنشاء محطتين كهرباء-مصاريف التشغيل-سيارات ومعدات-بلاط واسمنت-مصاعد-القطع الصخري-ترحيل الخدمات -أنظمة السلامة…..الخ.
بعد ما خلصنا احب اقول انو الصين دوله جباره وممكن تصنع اي منتج باي جوده على حسب الميزانية والدليل ان اغلب الشركات اتجهت للتصنيع في الصين مثل سوني وابل وغيرها.
وعلى فكره تم توريد محركات القطار من شركة ”بومبارديه“ الكندية، وتم توريد أنظمة الفرامل وناقل السرعات من شركة ”كنور“ الالمانية، ووردت شركة ”تاليس“ الفرنسية-الكندية توريد أنظمة الإشارات والتحكم والقيادة الآلية، كما تولت شركة ”سيمنس“ الالمانية كافة الأعمال الكهربائية.
والمسؤولين عن السلامة بريطانين و المدربين والمشغلين نفسهم اللي اشتغلو في مترو دبي وماليزيا وسنغافورا و الصين و بريطانيا
واحب اقول انو اي مشروع ييعملوا له دراسة تكاليف لكل التفاصيل ومافي شركة ماتبغا تربح من مشاريعها
ومعظم مشاريع القطارات في العالم مشاريع غير ربحية للدول لانه تكلفة تشغيلها اعلى من دخلها .
ايش رئيكم ؟
مدونة عبدالكريم مجلد 